När vintern närmar sig intensifierar VR Snabbtåg sina förberedelser på sträckan Stockholm-Göteborg. Erfarenhet från tidigare år visar att planering och beredskap gör att punktligheten vintertid kan vara lika hög som under resten av året. Målet är att vara bäst i vinter.
Statistik från de två senaste vintrarna visar att VR:s tåg inte drabbats av fler förseningar än under årets övriga månader. När det gäller andelen inställda tåg är siffran till och med aningen lägre för vintern, 0,45 procent jämfört med 0,59 procent.
Förberedelser är A och O för att undvika att ställa in avgångar och att våra resenärer ska komma i tid även på vintern, säger Erik Wennerholm, tillförordnad vd för VR Snabbtåg. Vi kan inte styra vintervädret med snöfall, isbildning och snödrev, men vi kan styra hur redo vi är, där känner vi oss trygga. Vårt mål är att vara bäst i vinter.
Under november till mars arbetar VR efter särskilda rutiner för vinterförhållanden. VR:s egen trafikledning följer Trafikverkets beredskapsnivåer för dåligt väder och aktuella väderprognoser för att snabbt kunna ta till vinteråtgärder.
Vid isbildning kan tågen ställas in inomhus i uppvärmda depåer för att snö och is ska smälta. Vid kortare stopp, när tiden inte räcker till, används högtryckssprutor med vatten, som avlägsnar is snabbare.
Lokförarna får särskilda instruktioner inför vintern, till exempel hur snöbromsfunktionen används och hur ackumulerad snö under tågen ska hanteras. Vid ändstationerna görs inspektioner för att tidigt upptäcka problem. Om vädrets makter visar sig från sin sämsta sida, ska även trafikledningen vara redo att planera för ersättningstrafik i god tid.
Vi har lång erfarenhet av att ha de punktligaste tågen på sträckan Stockholm-Göteborg, säger Erik Wennerholm. Med våra moderna tåg och goda förberedelser jobbar vi för att vi ska fortsätta vara det.VR snabbtåg rapporterar varje kvartal utförligt sina punktlighetssiffror sedan årets start. Resultaten har genomgående visat på bättre punktlighet än konkurrenterna på sträckan Stockholm-Göteborg.
